一台本该拿下勒芒冠军的保时捷962，然而最终栽在了战术上。上次介绍过了962-009…

(资料图片)

这次兑现承诺，来讲讲962-010！

962-010跟962-009不同，不是换涂装的旧车，而是保时捷专门为了备战1988年勒芒比赛而精心准备的一台全新的厂队车。

新车自然要配好车手，保时捷找来了上次介绍过的Hans Joachim Stuck、Derek Bell、和德国名将Klaus Ludwig担任962-010的车手。因为Hans有驾驶962-009的经验，所以962-010对他来说也并不太陌生，Hans很便顺利地帮车队拿下了勒芒排位赛的杆位！

保时捷厂队在这届勒芒里最大的对手是时隔多年后重返战场的Silk Cut捷豹-Tom Walkinshaw Racing车队和他们的XJR-9 LM赛车。

原本索伯-奔驰队也是一大威胁，不过奔驰的C9赛车在练习赛时爆胎，迷信的奔驰怕重蹈1955年发生在勒芒上的事故，于是奔驰队后来决定退出1988年的勒芒。

勒芒正赛开始，编号17的962-010和编号2的捷豹XJR-9 LM展开了激烈的竞争。捷豹一直处于领先，但保时捷紧随其后……直到保时捷的车手Klaus Ludwig由于开得太上头，962-010赛车比原计划多跑了一圈，并没进维修站加油，最后跑着跑着没油了……

Klaus只能凭借着下坡路段和车上的启动机踉踉跄跄地开到了维修区入口…然后队友把车推到了指定位置。

这一失误直接导致了原本有望与2号捷豹竞争的17号962-010一下被对手拉开了两圈多！

不过天无绝人之路，后来赛场上下起了雨，而正巧这时候驾驶着17号962-010的是非常有雨中赛车经验的Hans。凭借着这场及时雨，Hans开始对领头的捷豹发起了猛攻，平均每圈要比捷豹快12秒！不光是捷豹吓坏了，保时捷自己也吓傻了！到了最后一圈时17号962-010跟第一名的捷豹的差距已经很小了！

出于稳妥考虑，保时捷决定不让Hans去追第一，保住第二就够了。而正是这最后一圈，第一名的2号捷豹的变速箱出现了故障，车手Jan Lammers急中生智挂上了4档一直这么开到了终点。而Jan也特意留了个心眼并没有通过无线电通知队伍自己的变速箱出现了问题，不然保时捷那边很可能偷听然后临时改变策略，让Hans去放手一搏追第一。

最终1988年勒芒以三台捷豹冲过终点线拉下了帷幕，而第2名的保时捷962-010也被拍进了这个合照里。如果不是保时捷队Klaus Ludwig的失误，和捷豹队Jan Lammers的心机，可能赢的就是保时捷了。据说962-010后来被卖给了一个美国的私人收藏家，1988年后就再没比赛过了。这估计也是露脸次数最少的一台保时捷962了。

风火轮的这台车我在上次就已经锐评过了所以这次就不多说了。这台车不仅能和即将要出的AEG Olympia涂装索伯C9搭配，哪天风火轮如果把捷豹XJR-9也出了的话也能搭配到一起。

甚至车队运输素材都有了。

*所有图片均来自网络

**原文来自我自己的微博 pupu炮炮炮炮，就是贴吧和微博的那个炮姐。想抢先看更多内容的话可以去我的微博看